光学性能汽车镜头

工作原理
光学成像：车载镜头如同人眼的晶状体，负责聚焦光线。外部光线进入镜头后，经过折射，汇聚到图像传感器上，形成光学图像。不同类型的镜头，例如广角镜头、长焦镜头等，拥有不同的焦距和视角，以满足汽车在各种场景下对视野的需求。
光电转换：图像传感器将镜头聚焦后的光学图像转换成电信号，目前的车载摄像头主要采用CCD（电荷耦合器件）和CMOS（互补金属氧化物半导体）两种图像传感器。电信号经过放大、模数转换等处理后，转换成数字信号，也就是最终看到的图像数据。

应用场景
前瞻性：前视摄像头一般安装在挡风玻璃后方，用于检测前方路况，例如识别交通标志、车道标线、前方车辆和行人等，为自适应巡航、车道线偏离预警、行人与车辆碰撞预警等辅助驾驶功能提供图像数据。
环视视图：360°环视系统由分布在车辆前部、后部和侧面的多个高动态范围、高分辨率摄像头组成。车载镜头采集各个方向的图像信息，通过图像拼接算法形成鸟瞰视图，投射到汽车中控上，帮助驾驶员了解车辆周围的全方位情况，是实现自主泊车、车辆一键启动等功能的重要技术基础。
后视镜：倒车时，后视摄像头启动，车尾后的光线通过镜头进入摄像头，并将图像传输到车内的显示系统，通常是中控屏幕，有的后视摄像头还带有倒车轨迹引导功能，辅助驾驶员更准确的完成倒车操作。
侧面图：安装于车辆后视镜两侧或者车身侧面，用于监视车辆侧面及后方的交通状况，并在变道、超车等操作时为驾驶员提供盲区监视信息，避免发生碰撞事故。
内部景观：包含驾驶员状态监测 (DSM) 摄像头和车载监控 (OMS) 摄像头。DSM 摄像头捕捉驾驶员面部参数，判断驾驶员是否分心、疲劳等；OMS 摄像头用于检测副驾驶、后排乘客和剩余乘客。